Änderungen 2014

Für die Klassen Pre65 und Twinshock wird es im Jahr 2014 keine Änderung geben. In der Klasse "Modern" wird es im zwei Änderungen geben. Eine soll die Trial-Geschichte und eine die Trial-Zukunft fördern:

Reihung in allen Klassen bei Punktegleichheit

Bei Punktegleichheit wird sowohl in der Veranstaltungswertung als auch in der Jahrespunktewertung das Alter des Teilnehmers zur Reihung beitragen. Der ältere Fahrer wird hierbei nach folgender Regelung vorgereiht.

Bei Veranstaltung: 1. Fehlerpunkte - 2. Anzahl der Nullen - 3. Alter des Fahrers

In der Gesamtwertung: 1. Punkte - 2. Alter des Fahrers

keine Änderung in historischen Klassen und beim Nenngeld für alle.

Für die Teilnehmer der historischen Klassen Pre65 und Twinshock bleibt das Reglement im Jahr 2014 unverändert.

Das Nenngeld bleibt in allen Klassen unverändert, also € 25,- / € 45,-

Neu: Youngtimer-Wertung in Klasse Modern

historisch betrachtet wurden Monoshock-Motorräder (= Klasse "Modern") etwa ab 1984, also  seit ca. 30 Jahren eingesetzt. Leider verstauben derzeit  fast alle noch existierenden Monoshock Motorräder, die älter als 10 Jahre alt sind in den Garagen, da kaum jemand Lust hat, gegen brandaktuelle Motorräder in einem Bewerb zu starten. Denkt man an die schönen Mono-Fantics, Zweitakt-Mono-Montesa, Beta Techno, usw. muss einfach festgehalten werden: Ein Jammer, diese Motorräder gehören in einem Klassik-Trial-Cup unbedingt gefördert! Die Beispiele im Ausland zeigen aber, dass z.B. eine separate Klasse für "luftgekühlte Monoshocks" kaum die Pokalplätze füllen.

Zur Förderung der Youngtimer, also der Monoshocks, die bereits 10 Jahre oder älter sind (unabhängig ob wasser- oder luftgekühlt), wird das Alter der Motorräder in der Klasse "Modern" in die Punktewertung im Tagesergebnis einfließen. Ab Baujahr 1987 wird in Dreijahresprüngen jeweils ein Zusatzpunkt in die Wertung addiert. Klingt kompliziert, lässt sich aber an Hand einer Tabelle einfach darstellen.

Trialzukunft im Klassik-Trial

Der Passus "Motorstillstand + Fuß = 5" wurde aus dem Reglement entfernt, da ohnedies "Vorderradstillstand + Fuß = 5" gilt. Ein "Fuß" mit Motorstillstand bei bewegtem Fahrzeug ist prinzipiell unwahrscheinlich sollte aber ohnedies als "1" gewertet werden, da sich das Fahrzeug in Bewegung befindet.

Diese Änderung macht den Einsatz von E-Antrieben im A-Cup regelkonform möglich!

hier geht es zu den A-Cup Terminen 2014.

A-Cup Termine 2014 >